Kinerja sealing apik utawa ala saka sirah silinder wis impact gedhe ing kondisi technical saka engine. Nalika segel kepala silinder ora nyenyet, bakal nggawe bocor silinder, nyebabake tekanan kompresi silinder ora cukup, suhu sing luwih murah lan kualitas udara sing suda. Nalika bocor online silinder serius, daya engine bakal suda Ngartekno, utawa malah ora bisa. Mulane, ing karya engine yen ana Gagal daya, saliyane kanggo nemokake Kurangé populasi daya engine ing nimbulaké cocog Gagal, nanging uga kanggo mriksa apa kinerja sealing sirah silinder apik. Editor ing ngisor iki bakal mengaruhi kinerja sealing sirah silinder mesin saka alasan utama kanggo analisis, kanggo referensi.
1. Panggunaan gasket silinder lan instalasi ora bener
Gasket silinder dipasang ing blok silinder mesin lan sirah silinder, perane kanggo mesthekake yen segel saka kamar pembakaran, kanggo nyegah gas, banyu adhem lan bocor lenga pelumas. Mulane, panggunaan gasket silinder lan instalasi ora sesuai karo syarat, langsung mengaruhi linuwih segel kepala silinder lan urip gasket silinder.
Supaya kanggo mesthekake kualitas sealing, pilihan saka gasket silinder kudu dicocogake karo specifications silinder asli lan kekandelan padha, lumahing kudu warata, pinggiran paket pas kuwat, lan ora goresan, depressions, kisut, uga reregetan teyeng lan fénoména liyane. Yen ora, bakal mengaruhi kualitas sealing saka sirah silinder.
2. Mlumpat tipis saka sirah silinder
Kepala silinder mlumpat tipis ana ing tekanan kompresi lan pembakaran, sirah silinder nyoba misahake saka blok silinder sing disebabake dening asil. Tekanan iki ndawakake baut lampiran sirah silinder, saéngga nyebabake sirah silinder duwe runout sing rada cedhak karo blok kasebut. Lompat tipis iki bakal nggawe relaksasi paking silinder lan proses kompresi, saéngga nyepetake karusakan gasket sirah silinder, mengaruhi kinerja sealing.
3. Kepala silinder nyambungake bolt ora tekan nilai torsi kasebut
Yen sirah silinder nyambungake bolt ora tightened kanggo Nilai torsi kasebut, banjur nyandhang gasket silinder disebabake lompat tipis iki bakal kelakon luwih cepet lan luwih serius. Yen bolts nyambungake banget ngeculke, iki bakal kasil Tambah ing jumlah runout saka sirah silinder relatif kanggo pemblokiran silinder. Yen bolt nyambungake over-tightened, pasukan ing bolt nyambungake ngluwihi watesan kekuatan ngasilaken, kang nimbulaké bolt nyambungake elongate ngluwihi toleransi desain, kang uga nimbulaké tambah runout saka sirah silinder lan nyandhang digawe cepet saka gasket sirah silinder. Gunakake nilai torsi sing bener, lan miturut urutan sing bener kanggo ngencengi bolts nyambungake, sampeyan bisa nggawe sirah silinder relatif kanggo runout pemblokiran silinder wis suda kanggo minimal, supaya minangka kanggo mesthekake kualitas sealing saka sirah silinder.
4. Kepala silinder utawa bidang blok gedhe banget
Warping lan twisting iku sirah silinder asring masalah, nanging uga disebabake gasket silinder bola-bali burned alesan utama. Utamane sirah silinder paduan aluminium luwih misuwur, amarga bahan paduan aluminium nduweni efisiensi konduksi panas sing dhuwur, dene sirah silinder lan blok silinder dibandhingake karo suhu sirah silinder sing luwih cilik lan luwih tipis, aluminium alloy mundhak kanthi cepet. Nalika ewah-ewahan bentuk sirah silinder, iku lan peserta bidang pemblokiran silinder ora bakal nyenyet, kualitas sealing silinder suda, asil ing bocor online lan gasket silinder burned, kang luwih deteriorates kualitas sealing saka silinder. Yen sirah silinder katon deformasi warping serius, iku kudu diganti.
5. Pendinginan sing ora rata saka permukaan silinder
Pendinginan sing ora rata saka permukaan silinder bakal mbentuk titik panas lokal. Hot spot lokal bisa mimpin kanggo expansion gedhe banget saka logam ing wilayah cilik saka sirah silinder utawa pamblokiran silinder, lan expansion iki bisa nimbulaké gasket sirah silinder kanggo squeezed lan rusak. Rusak ing gasket silinder ndadékaké kanggo bocor, karat lan pungkasanipun burn-through.
Yen gasket silinder diganti sadurunge sabab saka hotspot lokal wis ketemu, iki ora bakal bantuan minangka gasket panggantos isih bakal mungkasi munggah kang diobong liwat. Titik panas sing dilokalisasi uga bisa nyebabake tekanan internal tambahan ing sirah silinder dhewe, kanthi asil retakan sirah silinder. Hot spot lokal uga bisa duwe efek negatif serius yen suhu operasi ngluwihi suhu normal. Sembarang overheating bisa nyebabake distorsi permanen saka blok silinder bagean wesi.
6. Aditif ing masalah sing gegandhengan karo coolant
Nalika coolant ditambahake menyang coolant, ana risiko gelembung udara. Gelembung udara ing sistem pendinginan bisa nyebabake kegagalan gasket sirah silinder. Nalika ana umpluk online ing sistem cooling, coolant ora bakal bisa kanggo sirkulasi mlaku ing sistem, supaya engine ora digawe adhem seragam, lan hot spot lokal bakal kelakon, nyebabake karusakan ing gasket silinder lan anjog kanggo sealing miskin. Mulane, supaya bisa entuk cooling seragam saka engine, nalika nambah coolant, udhara kudu dibuwang saka engine.
Sawetara pembalap nggunakake antifreeze ing mangsa, panas, ngalih menyang banyu, sing ekonomi. Ing kasunyatan, iki akèh alangan, amarga mineral ing banyu gampang kanggo gawé ukuran lan lengket ngambang ing jaket banyu, radiator lan sensor suhu banyu, supaya kontrol suhu engine metu saka kalibrasi lan mimpin kanggo overheating, lan malah nimbulaké engine silinder gasket doyo ala, sirah silinder warping ewah-ewahan bentuk, narik silinder lan kobong kothak lan faults liyane. Mulane, ing mangsa panas uga kudu nggunakake antifreeze.
7. Pangopènan mesin diesel, kualitas perakitan kurang
Pangopènan mesin lan kualitas Déwan kurang, minangka panyebab utama kualitas sealing kepala silinder mesin, nanging uga nyebabake faktor utama burnout gasket silinder. Menawi mekaten, nalika ndandani lan assembling engine, iku perlu kanggo nindakake ing sesuai karo syarat sing cocog, lan iku perlu kanggo mbongkar lan ngumpul sirah silinder bener.
Nalika disassembling sirah silinder, iku kudu digawa metu ing negara kadhemen, lan iku strictly dilarang kanggo mbongkar ing negara panas kanggo nyegah sirah silinder saka warping lan deformasi. Disassembly kudu simetris saka loro-lorone menyang tengah loosening bertahap ing kaping pirang-pirang. Yen sirah silinder lan pamblokiran silinder kombinasi kangelan aman ngalangi, iku strictly dilarang kanggo nggunakake obyek logam nuthuk utawa obyek hard cetha ditempelake ing tutuk irisan hard pry (cara efektif kanggo nggunakake wiwitan kanggo drive crankshaft puteran utawa muter rotasi crankshaft), gumantung ing bakal kanggo nyegah tekanan dhuwur saka gas cylinder mbukak. scratching pemblokiran silinder lan sirah silinder saka lumahing peserta utawa karusakan kanggo gasket silinder.
Ing Déwan saka sirah silinder, pisanan kabeh, kanggo mbusak sirah silinder lan lumahing kawin silinder lan bolongan bolt pemblokiran silinder ing lenga, areng, teyeng lan impurities liyane, lan jotosan resik karo gas tekanan dhuwur. Supaya ora ngasilake pasukan kompresi sing ora cukup saka bolt ing sirah silinder. Nalika ngencengi bolts sirah silinder, iku kudu symmetrically tightened 3-4 kaping saka tengah kanggo loro-lorone, lan pungkasan wektu kanggo tekan torsi kasebut, lan kesalahan ≯ 2%, kanggo cast wesi silinder sirah ing suhu anget saka 80 ℃, iku kudu re-torqued miturut torsi kasebut kanggo nyambungake maneh torsi. Kanggo mesin bimetallic, kudu ing mesin sawise cooling, lan banjur maneh ngencengi operasi.
8. Pamilihan bahan bakar sing ora cocog
Amarga macem-macem jinis struktur mesin diesel, nomer cetane bahan bakar diesel duwe syarat sing beda. Yen pilihan saka bahan bakar ora ketemu syarat, ora mung bakal nimbulaké ekonomi lan daya mudhun, nanging uga nimbulaké akèh karbon engine diesel utawa pembakaran ora normal, asil ing suhu lokal dhuwur awak, asil ing gasket silinder lan awak saka ablation, supaya kinerja sealing saka sirah silinder mudhun. Mulane, pilihan nomer cetane diesel mesin diesel kudu nyukupi syarat panggunaan peraturan.
9. Panggunaan mesin diesel sing ora bener
Sawetara engineers wedi engine stalling, supaya ing wiwitan engine, tansah throttle terus-terusan, utawa nalika engine diwiwiti supaya engine mbukak ing kacepetan dhuwur, kanggo njaga kondisi apa engine; ing proses lelungan, asring metu saka pindah stalling skidding, banjur pindah dipeksa kanggo miwiti engine. Ing kasus iki, engine ora mung nambah nyandhang lan luh saka engine, nanging uga nggawe meksa ing silinder mundhak banget, iku gampang banget kanggo wisuh metu gasket silinder, asil ing Kurangé populasi ing kinerja sealing. Kajaba iku, mesin asring overloaded karya (utawa kontak banget awal), pembakaran kejut dangu, asil ing meksa lokal lan suhu nang silinder dhuwur banget, wektu iki uga ngrusak gasket silinder, supaya kinerja sealing mudhun.
Wektu kirim: Jan-03-2025